{"id":687,"date":"2020-09-20T14:40:03","date_gmt":"2020-09-20T14:40:03","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.rogalla-consulting.com\/?p=687"},"modified":"2020-09-20T14:41:38","modified_gmt":"2020-09-20T14:41:38","slug":"quo-vadis-automobil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rogalla-consulting.com\/en\/quo-vadis-automobil\/","title":{"rendered":"Quo vadis, Automobil?"},"content":{"rendered":"\t\t
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Quo vadis, Automobil?<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\tAUSGABE 06 | 2017
Gedanken zu Ver\u00e4nderungen in der Zuliefererindustrie\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dass die kunststoffverarbeitende Industrie von dem Innovationsmotor Automobilindustrie die letzten Jahrzehnte profitiert hat, steht au\u00dfer Frage. Die st\u00e4ndige Herausforderung nach Neuem und nach Effizienzsteigerungen befl\u00fcgelte den Maschinenbau, die Rohstoffhersteller und die Verarbeiter gleicherma\u00dfen. Doch verlieren wir tats\u00e4chlich den Vorsprung oder gar Anschluss, wie in zahlreichen Artikeln der Wirtschaftspresse und in Fachreferaten philosophiert wird? <\/strong><\/p>

W\u00e4hrend in China und den USA die Elektromobililt\u00e4t mit gro\u00dfen Schritten nach vorn treibt, besch\u00e4ftigen sich die etablierten europ\u00e4ischen Automobilkonzerne \u201egef\u00fchlt\u201c weiterhin v.a. mit den Verbrennern und der Bew\u00e4ltigung der mit dieser Motorentechnologie verbundenen Probleme und Skandale. Mit den Begriffen \u201eHybridtechnik\u201c wird in erster Linie Toyota und mit \u201eElektromobili\u00e4t\u201c TESLA und nicht BMW trotz des i3 und i8 verbunden. Die deutschen Marken sind hier global gesehen keine Leuchtt\u00fcrme mehr, da TESLA bezogen auf Reichweiten des E-Autos vorn liegt und dies durch Medienpr\u00e4sens flankiert.. Geht es um das \u201eautonome Fahren\u201c so hat auch hier TESLA in Sachen \u201eSichtbarkeit in der Presse\u201c die deutschen Anbieter abgeh\u00e4ngt. Google und Apple machen durch Konzepte von sich reden, die v.a. die durchg\u00e4ngige Verarbeitung von Daten f\u00fcr den Komfort der Fahrg\u00e4ste nutzen wird. Die noch im Jahr 2015 vorhandene Vorreiterrolle der deutschen Marken wurde nicht ausgebaut. Bei dem Begriff \u201eAutonomes Fahren\u201c treten die Continental AG und die LKW-Sparte von Daimler zwar deutlich in Erscheinung. Assistenzsysteme, die Fahrzeuge sicherer machen und fehlende oder zu sp\u00e4te Reaktionen der Fahrer vermeiden, bis hin zu automatischen Einparksystemen, sind durchaus real. Hieran zeigt sich aber auch die St\u00e4rke der Europ\u00e4er: Verbesserung des bestehenden; Evolution statt Revolution. Beides ist nat\u00fcrlich f\u00fcr die mobile Zukunft n\u00f6tig.<\/p>

Die Revolution findet aber im Moment nicht in Europa statt. Die europ\u00e4ischen Autobauer zeigen seit vielen Jahren \u201eKonzeptstudien\u201c, jedoch wagten sie sich viel zu z\u00f6gerlich an die Umsetzung. Zu reizvoll ist nach wie vor der Schulterschluss mit der Mineral\u00f6lindustrie. Die Gefahr, durch andersartige Konsortien abgeh\u00e4ngt zu werden, ist real.<\/p>

Aus meiner Sicht hei\u00dft das aber nicht, dass damit f\u00fcr die europ\u00e4ische Kunststoffverarbeitung und seine globale Vernetzung die Welt komplett zusammenbricht. Vielmehr ver\u00e4ndern sich die Kunden und Anforderungen. Die deutschen Automobilzulieferer sind heute im weltweiten Ranking der Top 10 mit Bosch, Continental und ZF bestens vertreten. Diese Konzerne passen sich der ver\u00e4nderten Situation sehr schnell an und werden den zuk\u00fcnftigen Marken l\u00f6sungsorientiert weiter dienen – ob diese nun Daimler und VW oder vielleicht eher TESLA und Toyota hei\u00dfen. Durch die Ver\u00e4nderung der Antriebsart vom Verbrenner zum eher elektrischen Antrieb \u00e4ndert sich jedoch im Fahrzeug sehr viel. Zahlreiche heute gesetzte Themen wie Medienleitungen und Getriebe spielen eine Nebenrolle bzw. fallen ganz weg. Wichtiger werden die Themen der digitalen Vernetzung und des Komforts. Ob es allerdings dann bei den zahlreichen Unterlieferanten bleiben wird, ist zu bezweifeln.<\/p>

Beraterseitig jedenfalls ist sp\u00fcrbar, dass sich immer mehr Unternehmen verst\u00e4rkt mit weiteren potentiellen Standbeinen \u2013 und dies nicht nur aus Margengr\u00fcnden – auseinandersetzen.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dr. Arno Rogalla ist Autor der monatlich erscheinenden Kolumne im K-Profi<\/strong><\/p>

Sie finden meine Sichtweise interessant und haben vielleicht eine eigene Meinung?
Ich freue mich auf einen Austausch. Sprechen Sie mich gerne an.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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